Busvie, approvato dalla giunta il progetto definitivo del primo lotto della linea flash 17

Un decisivo passo avanti per la realizzazione della linea flash 17. La giunta comunale nell'ultima seduta del 2005 ha infatti approvato il progetto definitivo della busvia nel tratto compreso fra il capolinea di viale Verga e i viali di circonvallazione: in tutto si tratta di oltre 9 chilometri di mezzo (4,5 per ogni senso) di itinerario."Questo progetto si inserisce nel programma dell'Amministrazione comunale per garantire la priorità al trasporto pubblico – ha spiegato il vicesindaco Giuseppe Matulli – e va ad aggiungersi alle busvie già realizzate in Novoli e di viale Europa-viale Giannotti. Anche in questo caso, come è accaduto per le altre busvie, la realizzazione di corsie riservate al trasporto pubblico comporterà alcuni sacrifici in termini di spazio per il traffico privato e sosta. Comunque – ha aggiunto il vicesindaco Matulli – questa soluzione garantisce la permanenza di un buon numero di posti auto".Il progetto complessivo interessa il tratto della linea 17 compreso tra il capolinea in viale Verga e via Masaccio all'angolo con via Fra' Bartolomeo. L'intervento sarà realizzato in più lotti funzionali: il primo seguirà l'entrata in funzione della zcs 13 e interesserà le strade direttamente interessate dalla busvia e in alcuni casi quelle limitrofe. L'itinerario della linea flash ricalca in gran parte il percorso attuale con alcune modifiche legate alla velocizzazione della corsia.Ecco i percorsi della nuova busvia. I mezzi diretti in centro da viale Verga percorreranno viale Duse, via Lungo l'Affrico raggiungendo l'ostello della gioventù, poi viaggeranno su via Ojetti, via Cento Stelle, piazza Antonelli, Via San Gervasio, via Sette Santi, viale dei Mille ritornando quindi sul vecchio itinerario (Ponte al Pino, piazza Savonarola e via dicendo).Per quanto riguarda il percorso inverso, ovvero quello dal centro verso viale Verga, i mezzi da Ponte al Pino giungeranno sulla nuova busvia in viale dei Mille e da lì percorreranno via Sette Santi, via Saffi, via Carnesecchi, piazza San Gervasio, via Baldesi, via Cocchi, via Bronzetti, piazza Fardella, via Ojetti, via Lungo l'Affrico, via Duse per arrivare in viale Verga.L'intervento più significativo riguarda viale dei Mille (da via Pacinotti a viale Fanti) dove la corsia preferenziale raddoppia e si sposta al centro strada. La busvia prevede quindi due corsie affiancate. Per la viabilità privata sarà prevista una corsia per ogni senso di marcia, che consentirà l'accesso ai parcheggi esistenti tra gli alberi del viale. Le fermate saranno realizzate al centro strada, su zattere come quelle già sperimentate nelle busvie di viale Europa-viale Giannotti e via di Novoli. In corrispondenza degli attraversamenti pedonali saranno costruite aiuole spartitraffico di protezione e, per aumentare la sicurezza dei pedoni, verranno ampliati anche i marciapiedi esistenti. Inoltre, in corrispondenza di ogni fermata saranno realizzati posti per una sessantina di biciclette. Altri interventi verranno effettuati anche le altre strade interessate dalla busvia e in quelle limitrofe per la riorganizzazione della viabilità e della sosta. Per esempio saranno infatti ridisegnati i nodi in cui i flussi di traffico si incrociano in modo da privilegiare il trasporto pubblico, semplificati gli incroci, realizzate alcune rotatorie e collocati anche nuovi stalli per parcheggiare le biciclette. In via Campo di Arrigo, che diventerà a senso unico verso viale Malta, saranno localizzata sosta lungo edifici per circa 250 posti auto e verrà tolto il semaforo all'incrocio con via del Pratellino. Previsto anche il cambiamento di senso di marcia in via San Gervasio e via Baldesi. Per questo intervento, per adesso allo stadio di progettazione definitiva, sono stati stanziati 550mila euro.Il progetto della zona di Campo di Marte si innesterà con quello del centro storico, in gran parte già in corsia riservata, e da qui agli itinerari destinati ai mezzi pubblici in corso di realizzazione in via Porte Nuove-Toselli (verso la periferia) e in via Ponte alle Mosse (verso il centro). La giunta comunale, nella stessa seduta, ha dato il via libera anche al progetto esecutivo di questo intervento. "Si tratta di un intervento che in questa fase, a titolo sperimentale, sarà molto leggero" ha spiegato il vicesindaco Matulli. Ovvero le corsie saranno delimitate dalla segnaletica orizzontale senza, per adesso, cordoli o similari. "Se i cittadini si dimostreranno rispettosi delle regole – ha continuato Matulli – non sarà necessario procedere a un intervento più invasivo".In questo caso si tratta di un ritorno: in passato erano già presenti itinerari protetti, con corsie in senso inverso rispetto al traffico privato. Adesso invece le busvie saranno realizzate nello stesso senso dei mezzi privati per uno sviluppo complessivo di 2 chilometri e mezzo. In particolare la corsia in uscita dalla città percorrerà via delle Porte Nuove-via Toselli, quella in entrata su via Ponte alla Mosse dove è prevista anche la risistemazione della sosta. Per questo intervento sono stati stanziati poco più di 60mila euro. (mf)